وفقًا للمواصفات، يتم تقسيمها إلى سلسلتين: سلسلة LM وسلسلة LME. يتم استخدام رمز سلسلة LM في آسيا، مثل اليابان وكوريا الجنوبية والصين، وما إلى ذلك. بناءً على الحجم المتري، يكون تحمل قطر المحور المستقيم عادةً h7. تُستخدم سلسلة LME في أوروبا والولايات المتحدة وألمانيا وإيطاليا ومناطق أخرى. بناءً على الحجم بالبوصة. كما أن لديها حجمًا متريًا، مع تحمل قطر المحور المستقيم عادةً g6. الميزات الهيكلية للسلسلتين متشابهة أساسًا باستثناء الأحجام والتسامحات المختلفة.

يتكون هيكل المحمل الكروي بشكل رئيسي من حلقة داخلية مع كرة خارجية وحلقة خارجية مع كرة داخلية. يُستخدم المحمل عمومًا لحركة التأرجح ذات السرعة المنخفضة. نظرًا لسطح الانزلاق ذو الشكل الكروي، يُستخدم المحمل للحركة المائلة ضمن نطاق زاوية معين (الحركة ذات التوجيه الذاتي)، وعندما تكون عدم التركيز بين العمود الداعم وغطاء العمود أكبر، يمكن أن يعمل المحمل بشكل طبيعي.

نهاية قضيب من الصلب ومغطاة بالزنك، مع خيط ذكر أو أنثى، سطح كروي مع بطانة من البرونز، حلقة داخلية من فولاذ الكربون والكروم، سطح كروي مع طلاء بالكروم، يمكن تشحيمها عبر حلمة أو ثقب في نهاية القضيب. تتميز بقدرة تحميل كبيرة، وسهولة التركيب والفك، وتبسيط الآلية.

محمل كتلة الوسادة هو في الواقع نوع من محامل الكرات ذات الأخاديد العميقة. السطح الخارجي للحلقة الخارجية كروي. ويمكن تركيبه في السطح الكروي المقعر المقابل لمقعد المحمل ليعمل كوظيفة توجيه. يُستخدم المحمل الكروي الخارجي بشكل أساسي لتحمل الحمل المركب الشعاعي والمحوري، والذي يعتمد بشكل أساسي على الحمل الشعاعي، وعادةً لا يكون مناسبًا لتحمل الحمل المحوري بمفرده.

< 1...161718...21 >